近日，工信部發(fā)布了一則最新乘用車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，在大家的朋友圈被瘋狂刷屏——燃油車(chē)將于2026年禁止銷(xiāo)售。難道燃油車(chē)真的就要退出我們的生活了嗎？然而事實(shí)并非如此，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際只是工信部對(duì)汽車(chē)制造商設(shè)定了更高的節(jié)能目標(biāo)，旨在通過(guò)油耗標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立，進(jìn)一步促使汽車(chē)制造商進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提升燃油車(chē)在使用中的經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性，并非“禁售令”。

據(jù)悉，此次 工信部新油耗標(biāo)準(zhǔn)中爭(zhēng)議最大的就是車(chē)型燃料消耗量目標(biāo)值”，而這也是基于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)、插電式混動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等不同車(chē)型預(yù)期占比和在實(shí)際應(yīng)用中的能耗表現(xiàn)綜合提出的。因此，如果我們單純的將傳統(tǒng)燃油車(chē)的油耗進(jìn)行比較的話(huà)實(shí)際意義并不大。

綜上所述，燃油車(chē)并不會(huì)在2026年被禁售，而且就市場(chǎng)情況來(lái)看，未來(lái)的汽車(chē)應(yīng)用也并非是新能源電動(dòng)車(chē)獨(dú)占天下，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)還是其他車(chē)型，只要是能夠符合時(shí)代發(fā)展要求提出的高效、節(jié)能、環(huán)保等特征，那么都將成為用戶(hù)的首選。由此可見(jiàn)，在低碳經(jīng)濟(jì)之下油電共存才是生存之道！

作為低碳潤(rùn)滑領(lǐng)域及新能源油液領(lǐng)域的頭部品牌，統(tǒng)一石化的發(fā)展也將與市場(chǎng)需求緊密相連，時(shí)刻洞悉市場(chǎng)需求變化，依托自身T-lab低碳潤(rùn)滑實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)能力，不斷打造出更多低碳潤(rùn)滑產(chǎn)品方案和新能源油液解決方案。

截至目前，統(tǒng)一石化為柴油商用車(chē)領(lǐng)域打造的產(chǎn)品包括耐勞王系列、鈦粒王系列、超粘王系列、油壓王系列等；為L(zhǎng)NG商用車(chē)領(lǐng)域也打造了專(zhuān)屬油液解決方案；為燃油乘用車(chē)領(lǐng)域打造的產(chǎn)品包括經(jīng)典系列、鈦合能系列、喜瑪拉雅系列及共創(chuàng)永續(xù)計(jì)劃001號(hào)產(chǎn)品“瓶中樹(shù)”；為新能源汽車(chē)領(lǐng)域打造了NE100超低電導(dǎo)率熱管理液、低電導(dǎo)率充電樁冷卻液、電驅(qū)變速箱油ETF-M/ETF-U、混動(dòng)燃油兼容冷卻液、全兼容e-ATF、全兼容e-DCTF、DHT變速箱專(zhuān)用油等。

其中，統(tǒng)一喜瑪拉雅系列全合成機(jī)油技術(shù)配方優(yōu)異，PAO全合成基礎(chǔ)油當(dāng)中添加了三聚鉬鹽和有機(jī)分子強(qiáng)化保護(hù)技術(shù)，使油品潤(rùn)滑性能加倍的同時(shí)，減碳性能也加倍。而統(tǒng)一新能源熱管理液則具備超低的電導(dǎo)率特性，可以在使用中發(fā)揮優(yōu)異的散熱性能和兼容性能，給用戶(hù)出行滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感。