對于機油，跑運輸的卡車司機都知道，合適的機油能夠給發動機帶來很好的潤滑和保護，不僅讓發動機更加可靠，還能提升車輛動力，降低污染物排放。其實機油的作用遠不止于此，它還關系著卡友們的錢袋子，說得直接一點，選錯了機油，搞不好油耗會突然升高。

安徽的卡友韋師傅在機油的選擇上就受了教訓，韋師傅已有十多年的駕齡了，開了一輛國六排放的半掛牽引車，常年在高速上行走。韋師傅也很清楚養車的重要性，在養車的過程中，韋師傅也盡量做到給車“吃好的、用好的”。最近卻發現車輛的油耗突然增多了，油費也隨之增多，雖然乍一看不算多，可是長期累積下來也算是一筆不小的開支了。經過汽修師傅仔細檢查，發現油耗異常的原因是機油的問題導致的。

兩個月前韋師傅在給車輛做保養時，把機油換成了20W-50型號的機油，之后油耗就突然增多了。大家都知道，發動機在運轉過程中會產生摩擦，因此需要機油對發動機零部件進行潤滑，這也是機油的最主要作用。可是如果機油的黏度過高，就會像膠水一樣對各運動部件產生較大的阻力，這也是導致油耗增加的直接原因。

原來，韋師傅認為20W-50型號的高粘度機油的油膜強度會更高，其實并不是這樣的高粘度的機油的厚度確實要厚一些，但是這并不代表油膜強度就高了。況且國六卡車的發動機零部件之間的間隙非常精密，太厚的油膜，反而不容易到達需要潤滑的部位。

在維修師傅的推薦下，韋師傅換上了統一鈦粒王T10 CK-4國六低灰合成技術柴油機油，符合API、ACEA雙標準認證，粘度級別為10W-40，擁有更好的低溫流動性，可有效降低發動機各運動部件之間的阻力，真正達到省油的目的。

統一鈦粒王T10采用了統一獨有的液態粒子修復科技，可主動識別磨損部位，并進行修復，可在金屬表面形成高強度的“鈦”油膜，更好的保護發動機零部件免受磨損，換油周期更是高達10萬公里，為發動機帶來長效保護。

統一鈦粒王T10 CK-4國六低灰合成技術柴油機油，可以很好地適配國內大部分商用車型，在車友們的口碑中還是非常不錯的。這樣一款高品質機油在為發動機提供高效保護的同時，還帶來了更好的燃油經濟性，何樂而不為呢？