當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高時(shí)，統(tǒng)一全合成機(jī)油老司機(jī)建議車主先應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用手控制節(jié)氣門(mén)臂，使節(jié)氣門(mén)關(guān)閉。如此時(shí)怠速正常，則為節(jié)氣門(mén)拉簧過(guò)軟，應(yīng)更換拉簧。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門(mén)無(wú)效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門(mén)軸是否松曠或節(jié)氣門(mén)關(guān)閉是否嚴(yán)密，如節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門(mén)軸松曠，則應(yīng)修整；如節(jié)氣門(mén)正常，則應(yīng)檢查節(jié)氣門(mén)下方是否有輕微漏氣，如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象，如無(wú)應(yīng)對(duì)怠速作進(jìn)一步調(diào)整，直到怠速合適為止。

 通常，汽油車怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個(gè)別缸火花塞火花過(guò)弱，個(gè)別氣門(mén)密封不嚴(yán)，進(jìn)氣歧管漏氣，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)取０l(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)時(shí)，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通；如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽(tīng)進(jìn)氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來(lái)排除。如怠速不穩(wěn)的同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況、氣門(mén)的密封性能及點(diǎn)火時(shí)間是否正確，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修、調(diào)整。

而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速一般表現(xiàn)為：油門(mén)一置于怠速位置便會(huì)熄滅，稍加大油門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。其故障原因一般是：調(diào)速器低速?gòu)椈蛇^(guò)硬、預(yù)壓量過(guò)大或低速?gòu)椈烧蹟啵加捅弥蹦p嚴(yán)重，調(diào)速器元件磨損或卡滯。

當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速時(shí)，統(tǒng)一全合成機(jī)油老司機(jī)建議車主應(yīng)檢查燃油泵柱塞副的磨損情況，如發(fā)現(xiàn)燃油泵因柱塞副磨損嚴(yán)重而供油不足時(shí)，則應(yīng)更換柱塞副。然后檢查調(diào)速器的靈活性，對(duì)磨損嚴(yán)重的元件應(yīng)修理或更換。然后檢查調(diào)速器低速?gòu)椈傻念A(yù)壓量是否合適，這時(shí)可用螺絲刀輕壓低速?gòu)椈桑绺械桨l(fā)緊，則應(yīng)拆下調(diào)速器后端蓋，卸下螺母，取下軸承，根據(jù)情況減掉一定數(shù)量的墊片之后裝復(fù)，如仍不合適，則重新調(diào)整，直到低速?gòu)椈蓛啥擞虚g隙、不被壓縮時(shí)為止。如發(fā)現(xiàn)低速?gòu)椈烧蹟啵瑧?yīng)予以更換。如經(jīng)上述檢修和調(diào)整后還是無(wú)效時(shí)，則應(yīng)卸下低速?gòu)椈桑趶椓υ囼?yàn)器上檢查其彈力或用一標(biāo)準(zhǔn)彈簧做比較試驗(yàn)，如過(guò)硬應(yīng)更換。