近一段時間很多車友在問發動機打不著火或者啟動以后轉速提不上來是什么故障？本期，統一鈦合能機油小編為大家整理了一些發動機啟動問題以及轉速提不上去的故障案例供參考。

柴油機不易啟動，或啟動后轉速不易提高。燃油在發動機氣缸內燃燒燃氣膨脹做功產生的力，除了克服發動機各部分摩擦阻力和驅動各輔助裝置之外，例如水泵、噴油泵、風扇、空氣壓縮機、發電機、機油泵等，還有通過飛輪向外輸出動力。如果發動機的氣缸內產生熱量小或熱效率利用不高、自身摩擦阻力過大或驅動各輔助裝置消耗動力增加，便會使車輛的發動機輸出動力減少，顯得發動機動力不足。而產生上述現象的主要原因統一鈦合能機油小編分析如下：

首先，由供油不足引起。一般情況下燃油系統應能適時、適量地向氣缸內噴出霧化良好的燃油。如果燃油系統出現故障，噴入汽缸內的油量會減少，則燃燒產生的熱量也會減少，當熱量減少到不能滿足發動機負荷所需時，發動機會表現出無力的現象。

其次，噴油提前角的影響。通常噴如氣缸內的燃油量應該是合適的。如果燃油在初期的壓力升高率增大，容易引起發動機工作粗暴。工作粗暴會消耗部分功率即熱效率利用也不高，則對外輸出的有效功率也減少。如果噴油提前角過小，燃燒過程的大部分移到膨脹作功過程中進行，使壓力升高率降低，使高壓下降，排氣溫度增加，冷卻水的熱損失多，熱效率顯著下降。

此外，發動機工作時噴油器噴霧質量差，會使噴入氣缸的燃油表面積小，與氧結合率減少，即使噴人氣缸內的油量不少，但因霧化質量較差，與氧化合反應少，發出的熱量也少。

統一鈦合能機油小編表示，當發動機工作環境溫度過高時，常會引起發動機過熱。由于在環境高溫與發動機過熱的雙重作用下，會使空氣膨脹，從而影響發動機的充氣量，使發動機功率下降。當發動機工作環境溫度過低時，這時會引起燃油在氣缸內蒸發不良，從而導致油料燃燒不完全，即氣缸內工作介質產生的熱量減少，導致發動機無力。