隨著樓市商業貸款政策的收緊，有不少車友也開始關注起車貸政策，擔心車貸政策也會隨之收緊，本文統一制動液小編來和大家扒一扒卡車購車貸款的演變會有哪些，是對卡車行業有哪些影響。

首先， 咱們先說購車金融政策的演變。早之前的時候老司機們買車都是全款，而且大部分都是東拼西湊錢齊了才能提車。后來逐漸放開商業貸款政策，卡友們可以按揭買車了。

在2016年之后，隨著國內車市卡車品牌、產量與日俱增，各主機廠和經銷商們的競爭愈演愈烈， 慢慢開始出現了0首付、低首付的社會信貸形式，首付款都低于30% 。據某品牌經銷商跟統一制動液小編介紹，其實這種金融模式的營銷開始是不被大家認同的，因為不管從經銷商角度還是卡友角度來說風險都比較大，但隨著市場競爭與日俱增，大家的售車壓力增大，便開始有經銷商打出了低首付的宣傳口號，因此也吸引了一大批人買車，于是，其他品牌也紛紛效仿，演變成了我們現今的局面。

其實零首付和低首付相似，都是按照常規操作， 雖然卡友不需要支付車輛的購置費用，但需要一系列的保險費、稅費、過戶費等等，這筆費用算下來也得幾萬塊錢，然后剩下的費用都貸款。

當然，據統一制動液小編了解到，其實也有的公司不按套路出牌，他們會要求卡友先交幾萬元，或者不交錢，但是將車輛高于市價賣給卡友， 這種操作乍一看上去可能司機很開心，但仔細一算，卡友需要比其他人多掏不少錢，甚至在提車的時候還需要交一筆為數不小的手續費。

即便如此，低首付和零首付并不是終點。 去年，由于疫情爆發，不少車企還開始推出延期換代的購車政策， 這一政策放在當時的背景下，讓不少卡友為之點贊，可到了今年年初，廠家又打出了 “一月買車，三月還款”的政策，將入行門檻再一次的降低。一年時間，卡車行業一系列的金融貸款政策演變，確實推動了銷量的增長，讓車企銷量火了起來，但如此無底線的降低購車門檻，卻給行業的發展埋下了隱患。