經(jīng)常留意行業(yè)內(nèi)動(dòng)態(tài)卡友會(huì)發(fā)現(xiàn)，從去年開始，在河北、北京等地區(qū)的純電動(dòng)重卡銷量便以突飛猛進(jìn)之勢(shì)迅速增長，統(tǒng)一鈦合能油老司機(jī)留意到，當(dāng)中以上汽紅巖為首的車企們?cè)谶@些地區(qū)都拿下了上千臺(tái)訂單，可以說是創(chuàng)下了集采新能源重卡的新高。那么這些地區(qū)為什么如此熱衷于購買新能源重卡呢？新能源重卡又能否滿足運(yùn)輸使用需求呢？

在開始討論純電動(dòng)重卡銷量增長之前，統(tǒng)一鈦合能油老司機(jī)認(rèn)為卡友們一定要搞明白的是這些地區(qū)為什么要批量購買。

首先，通過車企們對(duì)外公示的數(shù)據(jù)信息來看，這些大批量購買新能源重卡的地區(qū)集中在河北、河南、北京等幾個(gè)地區(qū)和港口區(qū)域。

其次，再從車輛的交付對(duì)象來看，河北這些地區(qū)主要是集中在鋼廠、煤炭等行業(yè)，由此可見，目前批量購買純電動(dòng)重卡的企業(yè)基本上都是一些重工業(yè)集團(tuán)，其主要運(yùn)輸場(chǎng)景包括場(chǎng)內(nèi)中轉(zhuǎn)這一類短途運(yùn)輸。

然后，從購買對(duì)象分析來看，這分析起購買原因也比較清晰了，主要是由于雙碳政策驅(qū)動(dòng)，通過節(jié)能減排推動(dòng)雙碳進(jìn)程。那么什么是雙碳目標(biāo)呢？即力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，而根據(jù)目前公開的數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵行業(yè)碳排放量約占我國碳排放總量的15%，位居制造行業(yè)碳排放量之首。而在鋼鐵行業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)流程中，碳在當(dāng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

所以在這樣的雙碳目標(biāo)下，鋼鐵行業(yè)便首當(dāng)其沖。據(jù)統(tǒng)一鈦合能油老司機(jī)了解到，此前鋼廠使用的都是一些老舊的燃油車作為主要運(yùn)輸工具。但是為了減少碳排放，達(dá)到相關(guān)部門要求的排放標(biāo)準(zhǔn)，在不影響產(chǎn)能的情況下，鋼鐵企業(yè)只能在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中下功夫，因此，采用0排放的純電動(dòng)重卡便成了鋼鐵重工企業(yè)的不二選擇。

統(tǒng)一鈦合能油老司機(jī)還留意到，在河北地區(qū)甚至還出現(xiàn)了一種情況――為了降低鋼廠的碳排放量，這些鋼廠只允許國六階段車輛和新能源車輛進(jìn)廠運(yùn)送貨物。 根據(jù)相關(guān)人士透露，鋼廠在每一個(gè)環(huán)節(jié)都有碳指標(biāo)，包括對(duì)外運(yùn)輸，鋼廠為了讓自己的碳排放不超標(biāo)，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上把控的非常嚴(yán)格。