“選對油”是消費者可以規避燒機油問題的唯一主動防范措施，我們通常在網上買機油，都會看到很多機油上標著SN級，SL級等信息，這到底是什么意思，是不是所有的車都按照這一標準來購買，今天統一潤滑油官網小編就帶大家補補課。

　　GF標準

　　由美國汽車制造商協會和日本汽車制造商協會聯合成立了國際潤滑劑標準化及認證委員會，對潤滑油產品規格進行認證的機構。GF標準是更傾向于日韓系車型，此標準下對于機油最高評級為GF-5，GF-5等級較API SN在燃油經濟性和排放上有著更高的要求。

　　API認證

　　API認證就是美國石油協會標準，而經常在機油包裝上看到的SN、SF正是出于這一標準之下，字母“S”表示該機油適用于汽油發動機，簡稱“汽油機油”。第二個字母表示機油質量性能的水平，字母排序越往后質量性能越高，有SL,SM,SN等級別。SN是該標準下對適用于汽油發動機機油的最高評級。

　　API SN級的機油擁有更好的燃油經濟性、清潔能力和油泥分散能力。那么美國石油協會是通過怎樣的實驗手段將機油分級的呢?

　　實驗人員將機油倒入發動機后，讓發動機在恒溫且不負載任何電器的理想狀態下進行實驗，其實這就和國家工信部測油耗是一個道理，在實際用車環境下難免會和理論值有出入。所以API標準只是一個大框架下的產物，對于機油并沒有做出更加細致的劃分。

　　美國API認證是收費的，如果全世界都按照這個標準來，那歐洲的潤滑油廠想要做生意就都得給美國人送錢。所以，歐洲也有自己的標準，下面我們就來講講歐洲的ACEA標準。

　　ACEA標準

　　如果你經常網購進口機油，你就會發現很多歐洲進口機油上并沒有在顯眼的地方標注API的等級，而是標注了A1、A3、A5等等，這些標準就是所謂的ACEA的標準。

　　ACEA歐洲汽車制造標準有4類，為A/B/C/E這四類，A代表了汽油車的機油等級，A后面數字的大小表明了機油在高溫狀態下的抗剪切能力(HTHS)。而B、C、E則是柴油車機油的等級劃分(B可以通用汽油車和輕型柴油車)。理論上A后面數值越大，對于發動機的保護更加完善。

　　ACEA標準除了API那種臺架實驗之外，還有實際的路試，所以ACEA標準要比API標準更加嚴苛，更加精確。按照目前來看，A5/B5級別的機油已經是超越API SN級的存在。

　　在此說明一下，ACEA不是認證，只是標準，是歐洲若干家汽車廠一起制定的機油質量的最低標準。各潤滑油生產廠商對自己的產品負責，因為歐洲不認API，所以想銷售必須符合ACEA標準。

　　寫在最后：需要說明的一點，在這里進行技術標準的比對，不是要證明哪個機油更好。而是為了說明哪一個標準更適合哪一種車。

　　如果你的愛車是寶馬這類歐洲車型，優先考慮符合歐洲ACEA標準的機油。歐洲大多數潤滑油生產廠在包裝上更喜歡打ACEA標準和汽車廠的認證。API標準也寫，那多半是為了出口給非歐洲人看的。如果是例如豐田、現代這類的日韓系車則優先參考GF標準，至于API，你會發現市面上幾乎所有的機油都是SN級，參考意義并不大。所以看看自己的愛車到底適合加哪種機油。