前段時間，一位朋友拿他的愛車去做保養，當時沒注意，后來回家翻看汽車保養手冊才發現，加了5W-40的機油，不是指定的5W-30。朋友立馬就慌了，他聽說發動機用的型號不對好像會對發動機有影響，也不知道換上之后對發動機有沒有影響。

　　在市面上，5W-30和5W-40現在是應用最廣的兩種機油，因為這兩種機油基本上涵蓋了正常的溫度范圍，它們既有低溫啟動的"稀薄"性，又有高溫時的"濃度"保證。

　　在探討關于5W-30與5W-40的區別之前，我們還是要來研究一下機油5W-30和5W-40具體代表什么意思?

　　其實他們的全稱是：SAE5W-30和SAE5W-40

　　SAE：全稱是美國汽車工程學會。這也是世界通用的衡量機油黏度的標準。

　　其中又分為單級黏度和復級黏度。

　　如：

　　SAE30即單級黏度，SAE5W-30即復級黏度。

　　“W”是冬天的意思.W前面的數字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。

　　W后面的數字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。

　　其后面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好

　　以“5W-30”為例,

　　“W”代表“winter”意為冬季使用,“W”前面的5代表低溫情況下的粘度,數字越小,代表低溫時流動性越強,耐寒的能力也強?！?0”是指100℃時的粘度,數字越大代表粘度越高,耐高溫的能力越強。通常用W前面的數值減去35,就是潤滑油使用的最低外部環境溫度,或稱結冰點溫度,0W結冰點溫度是-35℃、5W是-30℃、10W是-25℃,15W是-20℃,以此類推。

　　再看看，SAE定義明明說的是“100攝氏度下機油的黏度”，怎么就扯到溫度上了?

　　所謂的30就是指需要在環境溫度低于30℃時使用，40就是指需要在環境溫度低于40℃時使用，這種說法實在是有些聳人聽聞。

　　以至于絕大多數車友依然被誤導。

　　荒謬的結論總是要通過常識和正常的邏輯去判斷，想想看，如果W后面的數字真的是代表油必須要在這個溫度下使用，超過就有問題的話，那發動機工作溫度達到90-100℃怎么卻不見90的油?

　　所以，簡而言之，30、40不直接代表溫度，是指100度時的黏度，和氣溫無關。

　　總結一下，30油和40油的區別是這樣的

　　首先，若車況良好，選擇油品的黏度必須參考《汽車保養手冊》上的推薦黏度，因為每個汽車制造商所設計的發動機的技術要求都不一樣，對油品黏度的要求也各不相同。

　　通常，

　　日、韓系車推薦使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，

　　美系推薦使用30黏度的油，如：SAE5W-30，

　　歐系推薦使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40)

　　其次，同質量級別的機油：

　　1、5W-30比5w-40的流動性更好，更能降低油耗(燃油)，給發動機更快地散熱。

　　2、對于車況老舊的汽車，使用5W-30的油品比5W-40的油品發動機噪音稍大。

　　3、對于嚴格要求使用5W-40的發動機，若使用了5W-30，有可能出現比正常機油消耗量更大的情況(俗稱：燒機油)。

　　4、5W-40比5W-30在發動機特別高溫的狀態下具有更好的油品穩定性。

　　如果非要說一下5W-30和5W-40的區別

　　說實話差不多一樣你使用起來沒多大區別因為開車感覺不到

　　專業點直白的說就是5W-30的稀一點車跑起來感覺有勁省油前提是犧牲了粘度降低了對發動機的保護。5W-40的用起來粘稠點感覺車不像以前那么有勁費油前提是粘度高了能更好的保護發動機。

　　但是這2款型號的一個品牌的差別你平時是感覺不出來的除非特別特別的惡劣的環境。

　　最后提醒

　　選擇油品的黏度最好參考《汽車維修保養手冊》上的推薦型號，因為廠家可能已經用各種機油測試做過測試了，你也別把你自己的車當小白來測試了。